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AI朗读：11月1日晚上，中共中央政治局委员、国务院副总理、中国中美全面经济对话领导人Liu He在11月2日北京

新华社的邀请下与美国贸易代表lait Heze和财政部长穆努钦进行了会谈。——11月1日晚，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方领导人刘鹤与美国贸易代表莱特·西泽、财政部长穆努钦通电话。双方就妥善解决各自核心关切问题进行了认真、建设性的讨论，原则上达成共识。双方讨论了进一步磋商的安排。商务部部长钟山、中国人民银行行长易纲、国家发改委副主任宁吉哲等出席电话会议。三百二十一

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中国网财经9月25日消息，据商务部官方公开讲话，近日，商务部发布《中国零售业发展报告（2018/2019）》（以下简称《报告》），总结了2018年中国零售业发展情况，分析了产业发展的特点和环境，指出了产业发展中存在的主要问题和困难，并对未来的发展趋势进行了判断。报告

显示，截至2018年底，全国零售业经营单位2080万户，同比增长7.8%，增幅比上年提高0.9个百分点。全年实现零售额

万元，达到33.8万亿元，同比增长8.9%。行业发展规模保持稳定增长，重点企业特别是上市公司效益提高。

加快实体零售转型升级。2018年，便利店销售额同比增长8.3%，居零售业第一位。百货业务持续复苏，多功能购物中心发展势头良好，成为实体零售企业销售增长的重要动力。零售质量和智能化水平不断提高，商品服务供给质量进一步提高，技术带动作用增强，线上线下融合深化，步行街等商业载体更加集中优化，并对消费场景的交互进行了重构，以更好地满足消费者升级的需求。

《报告》指出，零售业改革发展仍面临一些问题和困难，经营成本持续上升，劳动力、租金、融资成本居高不下，转型升级、技术迭代等都存在设备改造成本高、技术难度大的问题，旧的商业配套设施对零售企业的发展有一定的制约，而线上线下零售发展带来的互联网诚信问题监管机制仍有待完善，零售专业人才的培养有待加强。报告

指出，我国零售业发展已进入创新转型的关键时期。消费驱动力不断增强，居民消费水平不断提高，消费群体日益分化，消费偏好个性化，消费内容质量不断提高，消费方式更加多样化，这对零售业的创新和转型提出了新的要求。随着《关于完善消费促进体系和机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》、《关于加快发展流通促进商业消费的若干意见》等一系列消费促进政策和措施的出台，零售业发展环境进一步优化，发展势头不断增强。2019年，零售业将继续保持平稳健康发展态势。商品和服务供给更加优质丰富，便民商业设施更加完善，消费便利性不断提高，体制机制和政策措施不断优化，消费环境更加安全放心，零售业的高质量发展水平将进一步提高。三百二十一

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在中国紧凑型SUV市场，哈弗H6和吉利博悦也是宿敌。但这对老冤家却不像其他竞争模式那样“来来回回，输赢”。哈弗H6长期压制吉利博悦，使后者获得“万年第二”的称号。例如，在刚刚过去的10月份，哈弗H6共售出40623辆，而吉利博悦仅售出21396辆，占哈弗H6的一半。

你应该知道，吉利博悦的实力并不差，而且它在网上的人气也很高，但它卖不出哈弗H6。为什么？也许你可以通过比较下面两辆车来找到原因。

是全新哈弗H6白金冠军（指导价：12.1万元）和吉利博悦1.5td智联pro（指导价：12.68万元）。这两种型号的价格相近，而且比较公平。

众所周知，目前，车载智能网络连接是各大车企的重点，而这两款车型也都配备了智能网络连接系统，所以首先要做的就是将一辆车与两辆车的“技术实力”进行比较。

哈弗H6白金版搭载了hi-life智能网络系统，吉利博悦Pro搭载了gkui极客智能生态系统。这两个系统的共同点是它们支持语音交互、车辆导航、车辆娱乐、一键救援、遥控等

，但不同的是，hi life有一个专属的汽车应用程序，涵盖工具、娱乐、旅游、父母和儿童，轻量级应用程序不会导致汽车机器被卡得更慢，使用更安全。目前，它有50多种型号。Gkui基于Android生态系统，需要安装应用程序。如果应用程序太多，就会有被干扰的风险。毕竟，这款车的硬件规格仍然低于智能手机。

此外，hi life支持远程控制。通过移动应用，可以远程查看车辆状态，防盗，提前远程开启空调。它在夏天或冬天非常有用。博悦1.5td智联Pro的gkui配备了遥控功能，仅适用于更高级的车型。因此，不难看出，hi-life智能网络系统还是比较好的。其轻量级的小程序设计思想更符合车辆互联的发展趋势，功能不分高低配置。相反，gkui智能生态系统具有明显的差异性。

与智能网连接相比，看配置性能如何。与吉利博悦pro相比，哈弗H6白金版在安全配置方面表现更佳。首先，提供360高清全景图像。通过多个高清摄像头和算法计算，可以从三维视角观察车辆位置，不仅比传统倒车影像更清晰，而且更有效地避开盲区，大大提高了安全系数。此外，例如平行辅助、车道偏离警告、车道保持辅助等配置，哈弗H6冠军版新车型为需要自由选择的用户提供了选择，而博悦1.5td智能连接专业版则没有。提供平行辅助的模型是整个系统的最高匹配，指导价格为156800，明显缺乏诚意。

因此，不难看出两者的主要区别在于安全配置。哈弗相对来说比较专注。虽然这款车型并没有标配大量的安全配置，但选择权却交给了消费者，这无疑是非常人性化的。尽管吉利收购了沃尔沃，但它认为在安全方面会更加诚恳，但在吉利自主品牌车型中，安全只能说是不尽如人意。

最后是权力竞争。两款车均采用1.5T发动机，实际参数处于同一水平。不过，哈弗H6白金版有一个很强的优势，那就是四缸发动机，而吉利博悦Pro则是三缸发动机。四缸发动机在运行平稳性方面，整体NVH性能绝对是滚动三缸发动机，虽然吉利博悦Pro也提供了四缸发动机版本，但价格较高。

可以说三缸发动机是用来节油的，但结果却并非如此。由于吉利博悦Pro采用的是6at变速器，其传动效率和燃油经济性肯定不如哈弗自主研发的7速湿式DCT变速器。因此，在油耗方面，哈弗H6白金版也以6.8L.

击败了博悦Pro的7.2l，因此，从任何角度来看，吉利博悦Pro都有着巨大的劣势，这也是与哈弗H6白金版最大的不同。如果真的在乎三缸发动机，基本上可以放弃吉利博悦pro的三缸发动机版本。这也从侧面反映出哈弗在动力方面的造诣，绝对行业顶级水平，坚守四缸发动机阵营，并对消费者负责。

综合技术、配置和动力对比，新哈弗H6相对于吉利博悦Pro的优势显而易见，想必大家已经得到了开头提到的质疑的答案，并不是说吉利博悦不够强大，而是哈弗H6太优秀了。汽车是一个相对传统的产业。哈弗H6于2011年上市，吉利博悦于2016年上市。因此，前者在群众基础、用户信誉、市场吸引力等方面具有优势。这种逐渐积累的过程，有时并不能全部体现在产品的强度上。因此，迟到者必须交学费。吉尔博亚还有很长的路要走。三百二十一

精灵掌门人

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新华社北京11月10日电（记者黄悦）记者10日从中国国家博物馆获悉，中国国家博物馆专列将于11日正式亮相北京地铁1号线，让丰富的文物收藏动态陪伴旅客。

次“国博专列”共6节车厢。前五节车厢将中国五千多年的灿烂文明与具有代表性的收藏文物元素联系在一起。第六节主题车厢集中展示了国博的两大展览：“站在东方——经典艺术品收藏展”和“回归之路——新中国成立70周年文物流失成果展”。

据中国国家博物馆相关负责人介绍，“国博专列”的所有车厢都有二维码。旅客可将代码扫入网上互动H5，了解全国博展内容，参与领奖活动，并通过支付宝AR扫功能，让文物“活”起来。

据悉，“国博专列”将运行3个月。三百二十一

终极斗罗

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艾未未大声朗读：不过，据统计，诺贝尔经济学奖颁发51年来，获奖者大多来自欧洲和美国。包括中国人在内的中国经济学家目前一无所获，有学者预测，未来中国经济学家最有可能在发展经济学、福利经济学、微观经济学、转型经济学等领域实现诺贝尔经济学奖的“零突破”，为什么中国人没有获得诺贝尔经济学奖？当地时间10月14日，瑞典皇家科学院宣布，三位美国学者“致力于通过实验方法减少全球贫困”，并获得诺贝尔经济学奖。

消息，中国网民坐不住了：说起减贫成就，谁能与中国匹敌？

事实上，根据《改革开放40年来中国人权事业的发展和进步》白皮书，中国40年来减少了8.5亿多贫困人口，对全球减贫贡献率超过70%。不过，据统计，诺贝尔经济学奖颁发51年来，获奖者大多来自欧洲和美国。包括中国人在内的中国经济学家没有收到任何消息。

为什么中国人没有获得诺贝尔经济学奖？这个奖项要实现“零突破”还远吗？

如何创造中国经济发展成就？已故诺贝尔奖获得者弗里德曼曾说，谁能解释中国经济发展的奇迹，谁就能赢得诺贝尔奖。不过，也有分析人士表示，改革开放后，中国从计划经济到市场经济几十年的快速发展，包含了太多超出纯经济范畴的因素。目前，国际经济界难以给出完整、充分的解释。但对于年轻的诺贝尔经济学奖来说，理论解释的现象越重要，就越容易获奖。例如，2012年美国获奖学者rose和Shapley运用博弈论的方法，有效地解释了价格失灵条件下的市场匹配现象。

换言之，如何实现中国经济的腾飞，一种理论并没有完全解释清楚。

中国缺席也有自己的经济学“锅”奖？

有人可能会问，为什么包括中国人在内的中国人在发展经济学、福利经济学、微观经济学、转型经济学等众多领域难以实现“零突破”？

这可能与诺贝尔经济学奖本身的“特点”有关。

资料图：当地时间2018年12月10日，诺贝尔奖得主、瑞典王室成员和众多名人出席了2018年诺贝尔奖晚宴。

年的今天，据报道，负责颁奖的瑞典皇家科学院（Royal Swedish Academy of Sciences）担心“失明”，有时会将检查期延长至数十年。因此，这些年来获奖者的平均年龄接近67岁。诺贝尔经济学奖委员会主席斯特拉姆伯格曾说，目前的获奖者大多是上世纪八九十年代对经济科学做出突出贡献的学者，当时中国的经济理论并没有现在那么繁荣。在

之前，中国著名经济学家林毅夫也曾说过，“我个人认为中国经济学家会获得诺贝尔奖，但可能不是我这一代，应该是我的学生，或者是我的学生那一代。”

那么，为什么不让奖牌“飞得再久一点”？

——中国人没有被授予经济学奖的另一个原因通常被认为与该奖的“奖励规则”有关。

虽然诺贝尔网站上说，入选的对象是对人类做出巨大贡献的研究人员，但在过去的51年里，84位经济学奖获得者绝大多数来自欧洲和美国。

早前，林毅夫公开谈及为何没有得奖。他说，有资格获得提名的1500人中，大部分来自欧美国家。虽然中国经济学家有机会被推荐，但他们的得票率很低，没有机会进入小名单。据了解，不仅是中国，21世纪以来每年获得近一项诺贝尔奖的日本也在经济奖上“落败”。到目前为止，日本获得诺贝尔经济学奖的次数是0次。有分析称，日本的经济模式与西方经济理念不符，因此被排除在外。然而，林毅夫主张中国经济学家应该研究中国的经济现象。他说，这样的研究成果是对人类知识增值做出创新贡献的结果。

何时实现“零突破”？斯德哥尔摩大学国际经济研究所阿尔马斯教授预测，未来5年，诺贝尔奖获得者中将有中国学者。近年来，中国经济学家的声音逐渐被世界听到。

据统计，1980年至2017年间，43位中国经济学家在《美国经济评论》（American economic review）顶级经济期刊发表论文，排名世界第13位。与上世纪90年代初相比，仅林毅夫一人就实现了“质的飞跃”。此外，中国经济学家研究的所有制结构理论、价格二元体系理论和收入分配理论都是对经济理论的创新和贡献。

资料图：2016年诺贝尔经济学奖得主之一、美国经济学家奥利弗·哈特在颁奖典礼上颁奖。”最终，中国人或中国人获得诺贝尔经济学奖不应是偶然，”斯特恩伯格说，目前，有学者预测，未来中国经济学家最有可能获得诺贝尔奖的是发展经济学、福利经济学、微观经济学的“零突破”，转型经济学等领域。

明天会更好吗？我们等着。三百二十一